Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì?
Tiêu chuẩn khí thải Euro là một hệ thống quy định về giới hạn phát thải các chất gây ô nhiễm từ xe cơ giới, do Liên minh Châu Âu (EU) thiết lập. Mục đích của tiêu chuẩn này là giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường, bao gồm CO (carbon monoxide), NOx (oxit nitơ), HC (hydrocarbon), PM (hạt bụi mịn)…
Các cấp độ tiêu chuẩn Euro
Các tiêu chuẩn Euro được đánh số từ Euro 1 đến Euro 6, với mỗi cấp độ sau sẽ có yêu cầu nghiêm ngặt hơn về lượng khí thải cho phép.
Tiêu chuẩn khí thải Euro 1
Ban hành vào năm 1992, và bắt đầu áp dụng vào tháng 1 năm 1993. Áp dung cho các dòng xe sử dụng xăng không chì, có lắp bộ chuyển đổi xúc tác cho ô tô. Điều này giúp giảm lượng khí CO được phát ra khi sử dụng phương tiện giao thông.
Giới hạn các chất khí thải trong tiêu chuẩn Euro 1 như sau:
- CO: 2.72 g/km (xăng và dầu diesel)
- HC + NOx: 0.97 g/km (xăng và dầu diesel)
- PM: 0.14 g/ m (chỉ động cơ diesel)
Tiêu chuẩn khí thải Euro 2
Tiêu chuẩn Euro 2 được phát hành và áp dụng từ những năm 1996, 1997. Trong đó có giới hạn các khí thải đối với xăng và dầu diesel như sau:
Đối với động cơ xăng
- CO: 2.2 g/km
- HC + NOx: 0.5 g/km
- PM: Không giới hạn
Đối với động cơ diesel
- CO: 1.0 g/km
- HC + NOx: 0.7 g/km
- PM: 0.08 g/km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 3
Tiêu chuẩn Euro 3 được áp dụng từ tháng 1 năm 2011. Tiêu chuẩn này bổ sung thêm giới hạn khí thải NOx cho động cơ diesel, và các quy định về khí HC, NOx cho động cơ xăng.
Đối với động cơ xăng
- CO: 2.3 g/km
- HC: 0.20 g/km
- NOx: 0,15 g/km
- PM: không giới hạn
Đối với động cơ diesel
- CO: 0.64 g/km
- HC + NOx: 0.56 g/km
- NOx: 0.50 g/km
- PM: 0.05 g/km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Được phát hành vào tháng 1 năm 2005, với các quy định tập trung vào việc làm sạch khí thải, giảm thiểu nồng độ khí thải như sau:
Đối với động cơ xăng
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.08 g/km
- PM: không giới hạn
Đối với động cơ diesel
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.30 g/km
- NOx: 0.25 g/km
- PM: 0.025 g/km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 được áp dụng từ tháng 9 năm 2009, thắt chặt hơn các quy định phát thải các chất khí thải từ động cơ diesel. Các phương tiện xe ô tô chạy bằng động cơ diesel cần bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu trong tiêu chuẩn khí thải euro 5.
Đối với động cơ xăng
CO: 1.0 g/km
HC: 0.10 g/km
NOx: 0.06 g/km
PM: 0.005 g/km (chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp)
Đối với động cơ diesel
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.23 g/km
- NOx: 0.18 g/km
- PM: 0.005 g/km
- PM: 6.0×10 ^ 11 /km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 được thu hẹp đáng kể nồng độ khí thải NOx. Được phát hành từ tháng 9 năm 2014. Như sau:
Đối với động cơ xăng
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.06 g/km
- PM: 0.005 g/km (chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp)
- PM: 6.0×10^11/km (chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp)
Đối với động cơ diesel
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.17 g/km
- NOx: 0.08 g/km
- PM: 0.005 g/km
- PM: 6.0×10^11/km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 7
Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 có thể sẽ có hiệu lực từ năm 2025. Tiêu chuẩn Euro 7 đưa ra các quy định chặt chẽ hơn nữa về các lượng khí thải. Mức khí thải NOx được giới hạn chỉ còn 0.03g/km.
Hiện nay, Việt Nam áp dụng các tiêu chuẩn sau:
1. Tiêu chuẩn khí thải theo cấp độ Euro
- Euro 2: Áp dụng cho xe sản xuất trước năm 2017.
- Euro 4: Áp dụng từ 1/1/2017 đối với ô tô lắp ráp, nhập khẩu mới.
- Euro 5: Áp dụng từ 1/1/2022 đối với ô tô lắp ráp, nhập khẩu mới.
2. Quy định kiểm tra khí thải xe đang lưu hành
- Xe ô tô con và xe tải cũ phải kiểm định khí thải định kỳ tại các trung tâm đăng kiểm.
- Xe máy tại một số đô thị lớn (Hà Nội, TP.HCM) đang thí điểm kiểm tra khí thải để giảm ô nhiễm.
3. Quy định xử phạt
- Nếu xe không đạt tiêu chuẩn khí thải, chủ xe phải bảo dưỡng, sửa chữa để đạt yêu cầu trước khi được cấp giấy đăng kiểm.
- Một số thành phố lớn có thể áp dụng chính sách hạn chế xe máy cũ hoặc xe không đạt tiêu chuẩn khí thải.
Việc nâng tiêu chuẩn khí thải lên Euro 6 trong tương lai đang được xem xét để giảm ô nhiễm môi trường.